اسير الصمت
02-03-2006, 12:16 AM
مطار الملك فهد بالدمام..
إمكانات ضائعة..وخسائر بالمليارات كتكاليففرص
شيد مطار الملك فهد بالدمام ليكون صرحا حضاريا وبوابة لأكبر منطقة اقتصادية بالعالم حيث بدأت التجهيزات الاولية لانشائه في عام 1983م بمساحة تقدر 776 كيلو مترا مربعا ليكون بهذه المساحة من اكبر المطارات مساحة بالعالم.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار ما يزيد عن خمسة ملايين راكب ويضم مدرجين متوازيين طول كل منهما 4000 متر وعرضه 60 مترا وتفصل بينهما مسافة 2150 مترا مما يسمح بهبوط واقلاع الطائرات في وقت واحد بما في ذلك الطائرات الكبيرة اضافة لتوفر ممرات فرعية متوازية لكل مدرج، ويمكن للمطار استقبال 13 طائرة من مختلف الأحجام في وقت واحد، ويبلغ عدد البوابات في المطار 11 بوابة يخدمها 85.5 رصيفا متحركا.
ويبلغ ارتفاع برج المراقبة 855 مترا ومساحة 840 مترا مربعا ويضم المطار صالة للشحن الجوي تبلغ طاقتها 176 الف طن مترى سنويا ومساحتها 47 الف متر مربع اضافة لموقف للسيارات في ثلاثة طوابق يتسع لـ4900 سيارة.
ويشمل المطار محطة لمعالجة المياه طاقتها 13600 متر مكعب في اليوم فضلا عن خزان مركزي لحفظ مياه الشرب، كما يضم محطة مركزية لتوزيع الطاقة الكهربائية من خلال الشبكة العامة للشركة السعودية للكهرباء وتبلغ طاقتها 5340 ميجا فولت امبير، وقد زود المطار بمولد احتياطي يمكن ان يزود المطار بـ70 ميجا فولت امبير عند الحاجة ويتوافر في المطار 6 مبردات مياه طاقتها 5 آلاف طن لدعم شبكات تكييف الهواء..
وبعد هذا الاستعراض الموجز لامكانيات المطار نجد ان كل هذه الامكانيات الضخمة لم تسعف المطار ليكون جاذبا للمستثمرين ولشركات الطيران والشحن بل وللمستخدمين له كمحطة للسفر - بل نجد انتقادات لسوء ادارة المطار من قبل فئات مختلفة بالمجتمع ومنهم رجال الاعمال الذين سجلنا اراءهم حول التشغيل والادارة والتي رأى البعض انها "طفشت" الشركات كما طفشت المواطنين الذين صاروا يستخدمون مطارات الدول الاخرى.
يشير الشيخ سعد المعجل رجل الاعمال المعروف الى ان مما يؤسف له ان المساحة الضخمة لمطار الملك فهد والتي توازي مساحة بعض الدول ليس فقط غير مستغل بالشكل المطلوب فلا يحقق ارباحا بل ويحقق خسائر كبيرة ايضا تتمثل في تكاليف الفرص الهائلة التي كانت ستضخ السيولة الضخمة لاقتصادنا وتجعل من هذا المطار الضخم بمساحته ضخما ايضا بايراداته وبما يضمه في الناتج المحلي الاجمالي على غرار المطارات الاخرى في المنطقة والاصغر منه حجما بعشرات او مئات المرات.
يضيف المعجل ان ما ينقص مطار الملك فهد بالدمام هي الادارة التي تسير المطار باسلوب سلس وبعيدا عن البيروقراطية التي من المفروض ألا يكون لها مكان في وسط المنافسة الشديدة من مطارات المنطقة والتي من بينها مطارات بدأت العمل مؤخرا ولكنها تستقطب بالتسهيلات الضخمة التي تمنحها كبريات الشركات العالمية وتساهم في تشغيل جميع المرافق والمنشآت الموجودة في المطار واستقطاب مكاتب شركات الطيران الكبرى وشركات الشحن والمكابت الوسطية بالاضافة الى مكاتب للشركات الصناعية والتجارية والخدماتية وشركات النقل وغيرها بحيث يكون المطار مجتمع اقتصاديا مصغرا ومدينة متكاملة يجد الشخص المتعبة عندما يتجول بين مناطقها.
وانا اعتقد ان المطار انشيء ليكون البوابة الجوية الرئيسية للمملكة وللمنطقة الشرقية التي هي عاصمة الاقتصاد والصناعة الخليجية والتي تتوافر بها منشآت اكبر شركتين لانتاج النفط والغاز والبتروكيماويات بالعالم - وفكرة انشاء المطار تعبر عن بعد النظر وسعة الأفق للمسئولين في هذه البلاد - ولكن للاسف فإن سوء الادارة جعل من المطار مكانا مقفرا - وهو الذي كان يعول عليه ان يكون رافدا قويا وساندا للاقتصاد الوطني فاصبح عبئا عليه.
إمكانات ضائعة..وخسائر بالمليارات كتكاليففرص
شيد مطار الملك فهد بالدمام ليكون صرحا حضاريا وبوابة لأكبر منطقة اقتصادية بالعالم حيث بدأت التجهيزات الاولية لانشائه في عام 1983م بمساحة تقدر 776 كيلو مترا مربعا ليكون بهذه المساحة من اكبر المطارات مساحة بالعالم.
وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمطار ما يزيد عن خمسة ملايين راكب ويضم مدرجين متوازيين طول كل منهما 4000 متر وعرضه 60 مترا وتفصل بينهما مسافة 2150 مترا مما يسمح بهبوط واقلاع الطائرات في وقت واحد بما في ذلك الطائرات الكبيرة اضافة لتوفر ممرات فرعية متوازية لكل مدرج، ويمكن للمطار استقبال 13 طائرة من مختلف الأحجام في وقت واحد، ويبلغ عدد البوابات في المطار 11 بوابة يخدمها 85.5 رصيفا متحركا.
ويبلغ ارتفاع برج المراقبة 855 مترا ومساحة 840 مترا مربعا ويضم المطار صالة للشحن الجوي تبلغ طاقتها 176 الف طن مترى سنويا ومساحتها 47 الف متر مربع اضافة لموقف للسيارات في ثلاثة طوابق يتسع لـ4900 سيارة.
ويشمل المطار محطة لمعالجة المياه طاقتها 13600 متر مكعب في اليوم فضلا عن خزان مركزي لحفظ مياه الشرب، كما يضم محطة مركزية لتوزيع الطاقة الكهربائية من خلال الشبكة العامة للشركة السعودية للكهرباء وتبلغ طاقتها 5340 ميجا فولت امبير، وقد زود المطار بمولد احتياطي يمكن ان يزود المطار بـ70 ميجا فولت امبير عند الحاجة ويتوافر في المطار 6 مبردات مياه طاقتها 5 آلاف طن لدعم شبكات تكييف الهواء..
وبعد هذا الاستعراض الموجز لامكانيات المطار نجد ان كل هذه الامكانيات الضخمة لم تسعف المطار ليكون جاذبا للمستثمرين ولشركات الطيران والشحن بل وللمستخدمين له كمحطة للسفر - بل نجد انتقادات لسوء ادارة المطار من قبل فئات مختلفة بالمجتمع ومنهم رجال الاعمال الذين سجلنا اراءهم حول التشغيل والادارة والتي رأى البعض انها "طفشت" الشركات كما طفشت المواطنين الذين صاروا يستخدمون مطارات الدول الاخرى.
يشير الشيخ سعد المعجل رجل الاعمال المعروف الى ان مما يؤسف له ان المساحة الضخمة لمطار الملك فهد والتي توازي مساحة بعض الدول ليس فقط غير مستغل بالشكل المطلوب فلا يحقق ارباحا بل ويحقق خسائر كبيرة ايضا تتمثل في تكاليف الفرص الهائلة التي كانت ستضخ السيولة الضخمة لاقتصادنا وتجعل من هذا المطار الضخم بمساحته ضخما ايضا بايراداته وبما يضمه في الناتج المحلي الاجمالي على غرار المطارات الاخرى في المنطقة والاصغر منه حجما بعشرات او مئات المرات.
يضيف المعجل ان ما ينقص مطار الملك فهد بالدمام هي الادارة التي تسير المطار باسلوب سلس وبعيدا عن البيروقراطية التي من المفروض ألا يكون لها مكان في وسط المنافسة الشديدة من مطارات المنطقة والتي من بينها مطارات بدأت العمل مؤخرا ولكنها تستقطب بالتسهيلات الضخمة التي تمنحها كبريات الشركات العالمية وتساهم في تشغيل جميع المرافق والمنشآت الموجودة في المطار واستقطاب مكاتب شركات الطيران الكبرى وشركات الشحن والمكابت الوسطية بالاضافة الى مكاتب للشركات الصناعية والتجارية والخدماتية وشركات النقل وغيرها بحيث يكون المطار مجتمع اقتصاديا مصغرا ومدينة متكاملة يجد الشخص المتعبة عندما يتجول بين مناطقها.
وانا اعتقد ان المطار انشيء ليكون البوابة الجوية الرئيسية للمملكة وللمنطقة الشرقية التي هي عاصمة الاقتصاد والصناعة الخليجية والتي تتوافر بها منشآت اكبر شركتين لانتاج النفط والغاز والبتروكيماويات بالعالم - وفكرة انشاء المطار تعبر عن بعد النظر وسعة الأفق للمسئولين في هذه البلاد - ولكن للاسف فإن سوء الادارة جعل من المطار مكانا مقفرا - وهو الذي كان يعول عليه ان يكون رافدا قويا وساندا للاقتصاد الوطني فاصبح عبئا عليه.